El tramo de la Línea 9 del Metro que conecta Pantitlán con Velódromo fue reabierto después de casi nueve meses de trabajos de renivelación, según lo anunció Martí Batres, jefe de Gobierno de la Ciudad de México. Las estaciones Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva retomaron su operación luego de una demora de cuatro meses, ya que el plazo original de terminación estaba previsto para el 25 de mayo.

Guillermo Calderón, director del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, fue el encargado de dar la orden para que se reabrieran las estaciones, a las 8:27 de la mañana. Esto permite que el servicio en la Línea 9 vuelva a ser continuo hasta la estación Tacubaya. Aunque el tramo ya está operativo, por algunos días más se mantendrá el servicio de Metrobús que había estado funcionando como apoyo en la zona.

Calderón señaló que los trabajos han permitido restablecer las condiciones en las que la Línea 9 comenzó a funcionar hace 38 años, garantizando un servicio adecuado para los usuarios.

Obras de infraestructura y recursos invertidos

La obra realizada en las estaciones Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva representó una inversión de 220 millones de pesos. Se llevaron a cabo la demolición y reconstrucción de 31 trabes en la zona sur de la estación Pantitlán, a cargo de la Secretaría de Obras y Servicios. El STC Metro, por su parte, reemplazó diversos elementos de vía como rieles, durmientes y balasto.

El cierre del tramo en diciembre de 2023 fue necesario para atender el hundimiento diferencial que afecta la zona. Además, los nuevos equipos electromecánicos instalados permitirán mejorar la circulación de los trenes.

Causas del retraso en la reapertura

Inicialmente, la reapertura del tramo estaba prevista para mayo, pero luego fue aplazada. Según el gobierno, esto se debió a que el proyecto original fue modificado. En lugar de demoler solo una parte y construir un plinto, se decidió ampliar los trabajos para reforzar toda la estructura con una losa más gruesa.

Detalles técnicos de los trabajos realizados

Para la instalación de las trabes que sostienen el tramo elevado en Pantitlán, se utilizaron grúas de 300 y 70 toneladas. Una vez colocadas las trabes, se realizó el colado de concreto para reforzar la estructura. Además, se sustituyeron componentes clave de la vía, como el balasto y los rieles, y se corrigió la geometría de las vías entre Velódromo y Pantitlán.